【メーカー】HONDA
【車名】 CB-1

【初年度】平成1年6月

【型式】NC27

【原動機型式】NC23E

【排気量】0.39L
【走行距離】3,860km
【車体車体番号】NC27-10052**

【車両状態】
(エンジン)

始動確認済み、アイドリング、吹け上がり共に良好です。

キャブレターオーバーホール、キャブレターシンクロ調整。

エンジンオイル、オイルフィルター交換済み。使用オイルワコーズプロステージ10Ｗ-40

LLCクーラント交換。

サブエアークリーナー交換。

(フロント足回り)

ハンドルストッパー部に目立った傷もなく、ブレたり、ハンドルが取られる様な事はありません。

当時のタイヤのままです（要交換）

ハンドルグリップL,R純正部品にて交換。

フロントブレーキフルード交換（令和6年1月11日）

デイトナ製ミラーホルダー

L,Rバックミラーデイトナ製クラッシックミラー新品交換。

フロントフォークダストシール劣化、割れ。

（外装）

フューエルタンク内、サビ取り施工されています。

フューエルコックAssy 16950-KAF-000交換。

（リヤ足回り）

当時のタイヤのままです（要交換）

リヤブレーキフルード交換（令和6年1月11日）

(電装/保安部品)

オリジナルキー1本。

ライト、ウインカー、テールランプ、等保安部品は正常作動致します。

（車体）

 ハンドルストッパー部には傷はないです。

サビ、傷、御座いますが綺麗な状態だと思います。

（その他）

1989年3月、ホンダの400ccクラス４気筒水冷ネイキッドとしては、70年代の待ちに待った4気筒モデルのドリームCB400Four以来のモデル。

89年からCB-1タイプ2まで2年と少しの販売。奇しくもドリームCB400Fourと同じような販売期間を辿った孤高のモデル。

タイプⅡはツーリングに特化したモデルになりはしましたが、初代、CB-1の重量はCBR400RRと比べて、乾燥重量で少し重く、

CBR400RRは164kg、CB-1は168kg。

カウリングがないのに、この重量の差がホンダイズムに火が付いたのか、11リットルの燃料タンクにし、カムプロフィールを

熟考し、CBR400RRから2PS減らし、ストリートに適したアクセルレスポンスとロードホールディングのパフォーマンスを秘めて、

現代風に言えばストリートファイターでデビューした車両です。

57PSのカムギヤトレインで車両重量183Kg/乾燥重量168Kgと軽く扱いやすいモデルです。