YAMAHA 中古車 YCS3E YAMAHA 200 STREET CS3E 1971y 走行3,562Mi 輸出車 パラレルツイン 2ストローク CS2 CS200E CS3 CS3B CS3C SDR AS1

【メーカー】YAMAHA
【車名】ヤマハ200ストリートCS3E YCS3E
（モデル年度）1971年3月

【型式】CS3

【エンジン型式】CS3
【排気量】195CC
【走行距離】3,562mi/h
【車体番号】CS3-1069**

【車両状態】
(エンジン)

始動確認済み、セル、キックにて始動、アイドリング、吹け上がり共に良好です。

エンジン圧縮圧力 L,800kpa R,800kpa

プラグNGK BR8HS交換。

NGK製プラグキャップ交換。

エンジン始動に関する整備に際して

スロットルケーブル同調調整。

キャブレターシンクロ調整。

オイルポンプエア抜き、最少ストローク点検。

ギヤオイル交換。

ダイヤルゲージにてＬ、Ｒポイントギャップ0.3mmにて調整。

点火時期、確認済み。

(車体)

ハンドルストッパー部に目立った傷もなく、ブレたり、ハンドルが取られる様な事はありません。

フロント、リアブレーキ共に引きずりはありません。

(保安部品)

ライト、ウインカー、テールランプ、等保安部品は正常作動致します。

オリジナルキー１本。

ヘッドランプ、L,Rミラーがオリジナルではないです。

(外装)

オリジナルペイント。

車載工具残っております。

小傷やサビ等は所々にございます。

(その他）

バーンファインドこの言葉が当てはまるバイクです。

エアークリーナエレメントから50年前の埃が舞い散りました。

少し手が入っていますが、オリジナルを保っており、凄く価値のある車両だと思います。

国内販売車両名はCS200Eとなります。

https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/library/yamaha_news_jpn/pdf/index/096_YamahaNews_J_1971.pdf

上記、CS3Eのインプレッション記事です。

YCSとはヤマハ(Y)175cc(C)スポーツ(S)という意味です。

欧米の排気量カテゴリーの一つである175ccクラスにスモールツインの拡大版が出たのは1967年でした。

AS1のボア・ストローク 43×43mmより 50×46mmとし180ccの新エンジンとなりました。
1967年 CS1-E 21ps/8000rpm登場

AS1と同じくエンジンをフレームの一部としたダイヤモンドフレームの採用で車重118kgの軽量車となりパワーウェイトレシオは高いものでした。

1969年 CS2-E 21ps/7500rpm登場

180CS1-Eの後継車として、1969年モデルから登場したのが、ヤマハスポーツCS2-Eだった。ティアドロップ型のガソリンタンクなど、スタイリングが一新されたほか、180CS1-Eゆずりの2気筒エンジンは、CS1-E以降に市販車でも導入された5ポート式の掃気システムを採用して、低中速域の強化が図られていた。輸出専用モデルとして、アップマフラーを備えたスクランブラー180CS2-Cも販売された。

1971年1月 YAMAHA スポーツCS200E 22ps/7500rpm登場

DX250が発表された1970年の第17回東京モ-ターショーでお披露目されたCS2-Eの後継車は、車名を一新。エンジンは195ccに排気量をアップ。デザインはタンクラバーが廃止されたが、基本的にはCS2-Eを継承。排気量アップによりパワーアップしたのは間違いないが、排気量差が少なくなったことにより皮肉にも250クラスとの差別化があいまいになってしまい、200ccロードモデルはこの後しばらく途絶えてしまう。

この1971年の輸出車がこの車両となります。

マイル表示のメーター、パープルの塗装が国内CS200Eとの違いです。